Los precios comienzan en alrededor de £ 330,000, pero la mayoría de los compradores se familiarizarán con la lista de opciones y gastarán mucho más que eso.

Entonces, ¿qué obtendrán por todo ese dinero? ¿Puede el Roller eléctrico estar a la altura de sus autos de superlujo de gasolina del pasado? Ray Massey se dirigió a California para ser uno de los primeros en conducirlo.

Spectre: Millones de millas en proceso

La versión de producción de Spectre sigue a millones de kilómetros de pruebas intensas alrededor del mundo.

Y Ƅosses subrayó: “Lo más importante es que, en primer lugar, se trata de un Rolls-Royce y, en segundo lugar, de un coche eléctrico”.

También marca el final de una era para el fabricante británico de automóviles de superlujo que anunció: “Rolls-Royce nunca más producirá un nuevo modelo con un motor de combustión interna”.

La gama existente de Rolls-Royce con motores de gasolina será la última y los próximos diseños serán totalmente eléctricos.

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El Spectre está propulsado por un potente motor eléctrico de 584 caballos de fuerza (430 kW) y una configuración de batería que impulsa el vehículo de casi 3 toneladas (2.890 kg) de 0 a 62 km/h en 4,5 segundos y hasta una velocidad máxima limitada a 155 km/h.

Pero también tiene un alcance significativo con carga completa de hasta 329 millas, suficiente para conducir desde Londres hasta el norte de Newcastle.

Entonces, ¿cómo se mide el primer Rolls-Royce del futuro?

Antes de que el primer cliente condujera o recibiera la entrega del elegante cupé rápido de cero emisiones, hice un viaje a la costa oeste de los EE. UU., el mercado más importante de Rolls-Royce, para probar el artículo terminado.

Nuestras millas de prueba se llevaron a cabo a más de 5,000 millas de donde se construye Spectre, con ingenieros, artesanos y mujeres en la fábrica de ropa de alta tecnología de la empresa en Goodwood, West Sus𝓈ℯ𝓍, que emplea a 2,500 personas.

Al proceso general de preproducción lo llaman la “escuela de acabado” de Rolls-Royce. Esto significó que al nuevo Spectre se le enseñó cómo convertirse en un verdadero Rolls-Royce, con modales refinados y aceleración flotante.

Además de las agotadoras pruebas en todo tipo de condiciones climáticas, en condiciones extremas de frío ártico y calor abrasador de África, las pérdidas de ingeniería aseguraron que cumpliera otro desafío importante: la “prueba de champán”.

Esto insiste en que, por muy difíciles que sean las carreteras, el viaje debe ser tan suave que un pasajero que bebe champán no derrame ni una gota de su vaso.

Lo probé y parece funcionar.

Aunque cabe señalar que debido a las leyes de conducción de California, esto se hizo estrictamente con un sustituto de champán sin alcohol.

Si bien puede pasar la prueba del champán, el Spectre de dos puertas cabe en el soporte de un Rolls-Royce de conductor en lugar de uno en el que lo llevarían con chófer.

Los pedidos preliminares de Spectre muestran que ha ayudado a reducir la edad promedio de los clientes de Rolls-Royce de 56 a 43 años.

Muchos de ellos son jóvenes emprendedores en tecnología y finanzas con al menos autos vistos, que, sin embargo, están interesados en mostrar credenciales ecológicas además de su riqueza; el 40 por ciento de ellos son nuevos en la marca y nunca han tenido un Rolls-Royce. Por lo tanto.

Los precios del nuevo Spectre comienzan en alrededor de £ 330.000, pero pocos clientes pagarán eso. En cambio, el alto nivel de opciones personalizadas tan solicitadas por los clientes de Rolls-Royce significa que es probable que el desembolso promedio fijo se acerque a las 500.000 libras esterlinas.

La especificación ‘héroe’ de Chartreuse y dos tonos faltantes costará alrededor de £ 450.000. Spectre tiene “posibilidades expresadas casi infinitas”, dice Rolls-Royce.

¿Cómo es Espectro?

El Spectre es el automóvil más aerodinámico de Rolls-Royce y tiene una presencia y un tamaño similares a los del anterior Phantoм Coupé de gasolina, y se lo describe como su sucesor espiritual.

Mientras recorría los viñedos de la región vinícola del Valle de Napa en este estado soleado, tuve el privilegio de estar entre los primeros de un grupo selecto de periodistas automovilistas de todo el mundo a los que se les permitió ponerse al volante antes incluso de los primeros clientes que pagaron.

Esto no era un sueño de California, pero ciertamente se sentía así.

Con una longitud de casi 5,5 metros y un peso de casi tres toneladas, el Spectre de baja altura es electrizante y tiene una presencia real en la carretera.

Las primeras impresiones son las de un amplio y aerodinámico fastack de dos puertas y cuatro plazas, con un aerodinámico Spirit of Ecstasy Flying Lady en su proa.

De cerca te das cuenta de que es sorprendentemente grande para un coche de aspecto tan elegante. Gracias a un diseño más inteligente, lleva ropa ingeniosamente diseñada que lo hace parecer más delgado y liviano de lo que realmente es.

La firma dice que el diseño se inspira en la escultura modernista, el diseño náutico, la moda de alta costura, la sastrería y el arte contemporáneo.

La diversión comienza en el momento en que pasas por una de las dos puertas con bisagras traseras y entras en el cabina baja.

Lo más probable es que los clientes de Spectre conduzcan ellos mismos, por lo que no habrá asistente ni chofer que le abra la puerta. Con alrededor de 1,5 mm, estas puertas de aluminio soldadas con láser son las puertas de autocar sin pilares más grandes jamás instaladas en un Rolls-Royce.

Normalmente hay un botón que el secador debe presionar, de modo que la puerta se cierre automáticamente. Pero con Spectre simplemente presionas el freno con el pie y la puerta se cierra silenciosa y elegantemente y te sella dentro. Pura genialidad.

La cómoda cabina con su inteligente tablero digital es sofisticada, simple, relajante, sobria y tranquila sin la necesidad de luces intermitentes o un estilo de ciencia ficción para proclamar sus credenciales de automóvil eléctrico. Ante todo, es un Rolls-Royce.

En el asiento del conductor, el Spectre se siente acogedor, bajo y deportivo. Sin embargo, también hay una sorprendente cantidad de espacio para dos pasajeros en la parte trasera, gracias al diseño más limpio y a la posición ligeramente reclinada de los asientos, como descubrí para mi propia sorpresa y deleite cuando estaba conduciendo.

¿Cómo es Spectre al conducir?

Encienda el encendido y se oirá un tono tranquilo, casi silencioso, aunque apenas perceptible, mientras los motores cobran vida. Rolls-Royce incluso utilizó las notas de un arpista profesional para crear la atmósfera adecuada.

Driʋing Spectre es la cosa más fácil del mundo. No hay desorden de diales y botones. El automóvil hace la mayor parte del trabajo por usted, permitiéndole disfrutar de la experiencia.

Spectre es seguro, ágil y sorprendentemente responsivo. Rolls-Royce siempre aspira a producir en sus coches una alfombra mágica, y con Spectre lo ha electrificado.

La aceleración es fenomenal, pero también perfectamente suave y controlada. No sentirás que tu cuello se rompe, a pesar de su increíble poder.

Una cosa de la que los propietarios deberán tener cuidado es de controlar la velocidad si quieren conservar su licencia. Excepcionalmente rápido puede parecer bastante relajado.

El manejo del Spectre se siente notablemente intuitivo y hasta el más mínimo toque en el timón se transmite instantáneamente a las ruedas.

Va exactamente hacia donde usted mira, como si usted y el coche estuvieran unidos. Y es divertido. No te aburrirás de conducir este auto. Después de un largo viaje en este gran turismo eléctrico, probablemente llegarás sintiéndote más fresco que cuando empezaste.

Si desea aumentar la resistencia a la conducción y generar más carga, simplemente presione el botón ‘B’ en la palanca de cambios para activar el ‘modo de freno’.

Me gustó esto porque puedes reducir tu dependencia de los frenos y dejar que Spectre se haga cargo con la llamada conducción con un solo pedal, que puede incluso detener el auto por completo. Pero todo es perfecto. Nada forzado ni entrecortado. Todo se siente tan natural y suave.

El Spectre te mira, te seca y te mima como esperarías que lo hiciera cualquier Roll-Royce.

En ningún momento pensé: ‘Esto es un coche eléctrico’. Necesitaba no hacer concesiones ni concesiones. La compañía insiste en que está fabricando primero un Rolls-Royce y en ese sentido lo ha logrado plenamente.

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