2023 marcó el final de la línea para el deportivo junior de Audi, el TT, y se suponía que el Ƅig-Ƅoy R8 saldría poco después. Sin embargo, eso no sucedió. Aunque el plan inicial era finalizar la producción del superdeportivo V10 antes del cambio de calendario, la máquina de aspiración natural continúa.

Hablando con el periódico empresarial alemán AutoмoƄilwoche, Audi confirmó que el R8 todavía está en producción en la fábrica de Böllinger Höfe, donde también ensambla el RS E-Tron GT. Esto a pesar de que el R8 V10 GT RWD que sirvió como epílogo del modelo se presentó en octubre de 2022. Sabiendo que el final está cerca para el modelo insignia Audi Sport, parece que los clientes adinerados se están apresurando a comprar uno nuevo.

Un reemplazo directo no está en la agenda ya que el Grupo Volkswagen está 𝓀𝒾𝓁𝓁ing el ‘eneral V10 de 5.2 litros. Sí, eso también significa que el sucesor del LaмƄorghini Huracan perderá el motor de diez cilindros. En su lugar, el Raging Bull pretende colocar un sistema de propulsión híbrido enchufable acoplado a un motor de combustión de tamaño reducido.

Audi Sport no abandona la idea de tener un modelo exclusivo de gama alta. Los funcionarios ya están dando pistas de que algún día podría aparecer un R8 eléctrico en la próxima Plataforma de Sistemas Escalables (SSP) del Grupo VW. El nuevo hardware se puede adaptar a “automóviles icónicos, deportivos, etc.”. ¿Quizás esto también signifique que el TT fracasará algún día? Ya veremos.

Tengamos en cuenta que Audi ya ha fabricado un R8 eléctrico. Sin embargo, fue un fracaso comercial ya que el R8 E-Tron fue descontinuado después de que se vendieran menos de 100 unidades. Salió en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 y estuvo disponible durante solo un año en Europa, donde tenía un precio de etiqueta deslumbrante de 1 millón de euros. El bastante desconocido superdeportivo eléctrico no estaba disponible en los concesionarios ya que había que pasar por la sede de Audi para realizar un pedido.

De hecho, ni siquiera estaba incluido en el configurador, por lo que sin el marketing adecuado, estaba condenado al fracaso. Por supuesto, el precio exorƄtante tampoco ayudó a su causa. Idealmente, Audi tendrá una mejor estrategia para un nuevo R8 eléctrico, una que esperamos no cueste cifras. El elegante PB18 E-Tron insinuaba las perspectivas de un R8 sin motor de combustión, aunque ese concepto ya tiene casi cuatro años.